Transatlantic Race 2019 : actualités de la Coupe, et la 2023 Ocean Globe Race
Les courses de voiliers sont contagieuses pour une myriade de raisons, mais, pour moi au moins, l’un de ses plus beaux attributs est le fait qu’on peut courir des dizaines de fois sur le plan d’eau même surface et ne jamais connaître exactement les mêmes conditions deux fois.
Mais cela peut parfois être frustrant, comme l’est la réalité actuelle de la flotte de la Transat 2019, qui a connu des brises plus légères que d’habitude (juxtaposées à des périodes sporadiques de vent, bien sûr).
Organisation
Cet événement biennal, organisé par le Royal Yacht Squadron, le New York Yacht Club, le Royal Ocean Racing Club et le Storm Trysail Club, a débuté le mardi 25 juin sur les eaux de Newport, Rhode Island, et se terminera à Cowes, au Royaume-Uni, pour une distance totale de quelque 2 960 milles nautiques.
Selon les comptes-rendus officiels de la course, les 14 membres de la flotte ont bénéficié d’un “soleil de plomb” en quittant la côte est des Etats-Unis et ont orienté leurs étraves vers l’Atlantique. Les équipes ont signalé des états de mer agitée alors qu’elles traversaient le Gulf Stream. Quelques jours plus tard, la flotte contourne la zone d’exclusion des glaces avec leurs écoutes en main.
“Tout a été au près jusqu’aux petites heures de ce matin “, a déclaré Gary Grant, le navigateur à bord de Carina, McCurdy Rhodes 48 de Rives Potts, dans un communiqué de presse officiel du TR 2019. “La prévision est un peu différente de ce à quoi nous nous attendions. Ce matin, nous pensions que le vent reviendrait de l’est vers le nord-ouest avant de mourir et de se rapprocher du sud-ouest. Au lieu de cela, il a viré de l’est vers le sud-ouest. Quelle que soit la direction du vent, très bien. On espère juste tenir le sud-ouest pour dégager la zone de glace.”
En tête du peloton, deux bateaux se partagent la pole position depuis le départ de Newport : Wizard, le Volvo Open 70 des frères David et Peter Askew (USA), et SHK Scallywag, le Dovell 100 de Hong Kong, skippé par David Witt (AUS), ancien de Volvo Ocean Race. Au moment d’écrire ces lignes, Wizard menait la chasse, mais la situation a évolué, avec plusieurs changements de classement et, avec quelques 1 167 milles nautiques (encore une fois, au moment d’écrire ces lignes) séparant les étraves de Wizard de la ligne d’arrivée, les chances sont excellentes que cette lutte pour l’honneur des lignes continue jusqu’en Angleterre.
“SHK Scallywag” nous a dépassés à 24 nœuds”, a déclaré Will Oxley, le navigateur de Wizard au sujet de la course de son équipe contre ses rivaux de Hong Kong. “C’était spectaculaire à voir.”
Transat Transatlantic Race Trophy du RORC – Le Volvo 70 Wizard (USA) de David et Peter Askew remportera le trophée du vainqueur général lors de la remise des prix ce soir.
Oxley voit dans l’avenir de nombreuses possibilités d’amélioration de la vélocité. “Je m’attends à des conditions allant du milieu de l’adolescence à la fin de la vingtaine pour les prochains jours, jusqu’au 2 juillet environ “, a déclaré Oxley dans un communiqué de presse officiel. “Ça devrait être de très bonnes conditions d’ici là. Il y a un anticyclone qui se forme à l’ouest de la Manche et les modèles ne sont pas décidés où il va s’installer. Donc, nous devrons laisser faire avant de décider de notre itinéraire, mais on dirait que c’est le 5 juillet au Lizard et parfois le 6 juillet à Cowes.”
America’s cup
Pendant ce temps, dans l’actualité de l’America’s Cup, les rumeurs persistantes selon lesquelles DutchSail, une entrée de dernière minute pour la 36e America’s Cup – qui aura lieu à Auckland, Nouvelle-Zélande en mars 2021 – n’a pas suffisamment de temps ou de fonds pour relever le défi ont été confirmées lorsque le syndicat sous pavillon néerlandais a officiellement retiré son défi le 1er juillet.
Cette annonce fait suite à l’annonce faite par Malta Altus Challenge le 31 mars dernier qu’elle retirait sa contestation de l’AC36.
Les lecteurs attentifs se souviendront qu’il y a eu trois inscriptions de dernière minute à l’AC36, à savoir celles de DutchSail, du Malta Altus Challenge, qui battait pavillon maltais, et du Stars + Stripes Team USA qui battait pavillon américain. Étant donné que deux de ces trois challengers se sont maintenant retirés, cela attire l’attention sur le deuxième challenger américain (à part l’American Magic syndicate, mieux financé et beaucoup plus développé, qui porte les couleurs du New York Yacht Club), qui est maintenant mieux décrit comme l’outsider officiel de la 36e America’s Cup.
Impressionnante, l’équipe Stars + Stripes Team USA fait preuve de résilience face à des délais de plus en plus serrés et, au moment d’écrire ces lignes, elle travaille toujours à l’atteinte de son objectif de défi pour le Auld Mug.
“Nous apprécions le soutien continu du LBYC et de ses membres, ainsi que l’aide d’Emirates Team New Zealand et du Royal New Zealand Yacht Squadron, au cours des derniers mois, alors que nous avons réorganisé notre équipe “, a déclaré Mike Buckley, CEO de l’équipe, dans une déclaration officielle de la Coupe America. “Nous continuons à faire des progrès avec nos partenaires commerciaux, et nous pensons avoir ce qu’il faut pour être compétitifs à Auckland.”
Sail-World souhaite bonne chance à toutes les équipes qui préparent leurs bateaux et leurs équipes pour les défis à venir.
Golden globe
Enfin, dans l’actualité de la voile au large, Don McIntyre, fondateur de la Golden Globe Race 2018, organise la 2023 Ocean Globe Race, qui vise à célébrer le 50e anniversaire de la première Whitbread Round the World Race. Tout comme pour la GGR 2018, les équipes qui participeront à l’OGR 2023 suivront un ensemble de règles rétro qui visent à rétablir les défis auxquels les équipages d’origine de Whitbread ont été confrontés. Par conséquent, les équipes ne peuvent pas utiliser de matériel de haute technologie, d’ordinateurs et de systèmes de communication par satellite (y compris le GPS). Toute la navigation se fera sur sextants, les navigateurs seront limités à la radio à bande latérale unique et VHF pour la météo et les communications, et même la musique sera limitée aux cassettes. La longueur des bateaux sera limitée aux yachts de 47 à 66 pieds, et le parcours suivra dans les sillages des Clipper et des équipages originaux de la Whitbread Race.
“Pour la première fois en trois décennies, les marins ordinaires et les propriétaires de yachts ont l’occasion de faire le tour du monde en course de façon abordable, sécuritaire et amusante “, a déclaré McIntyre dans un communiqué de presse officiel de la course Ocean Globe. “Vous n’avez pas besoin d’être un sportif d’élite ni d’avoir une énorme équipe de soutien…. Autant de marins qui rêvent de faire le tour du Globe et de faire le tour du Cap Horn. L’Ocean Globe Race rend ces ambitions possibles une fois de plus.”
Ocean Globe Race
Les inscriptions pour la 2023 Ocean Globe Race seront disponibles le 10 septembre 2019, quatre ans avant le départ prévu de la course, mais les participants potentiels sont informés que la course sera limitée à un total de 30 équipes.
Que les quatre vents vous ramènent sains et saufs à la maison.
